2021年，蔚来、小鹏、理想造车新势力三兄弟，在交付量上你追我赶，从最初的蔚来一枝独秀到三足鼎立，再到理想“掉队”，外界对新势力车企竞争格局的演变争议不断。3月28日，这三家车企均已交出2021年年报成绩单，今天思维播报梳理了它们的年报信息，对比主要业绩指标，供投资者参考。
2021年，蔚来营收、研发投入排名最高，分别为361.4亿元、45.9亿元，其整车毛利率、全年累计交付排名第二;小鹏卖车最多，全年累计交付9.8万辆，但营收、净利润和整车毛利率均排名第三;在销售价格上，小鹏汽车最为亲民，均价在20万元左右。
理想拓展渠道最疯狂，管理费用由2020年的11.2亿元增加到34.9亿元，同比增长212%。盈利依然是摆在三家车企面前的难题。理想净亏损3.2亿元，为其中最少，蔚来和小鹏分别亏损48.6亿元和40.2亿元。实际上，理想在2021年四季度已经实现单季盈利，这是其2020年上市以来，第二次实现单季盈利。从这点看，理想汽车距离全年盈利的距离最近。
总结而言，2021年，蔚来营收最高，小鹏卖车最多，理想亏损额最少。对于新能源车的发展前景，华泰证券表示，汽车电动化作为实现碳中和的关键环节，成为未来十年的确定性趋势，行业爆发格局已经形成。未来，汽车智能化是电动化之后的下一个竞争高地，软件定义汽车将成为主导，数据对车企的重要性将大幅提高，如果车企无法掌握数据，将可能沦为代工厂。三个企业谁能率先实现汽车智能化?思维播报将持续关注。
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